我們都知道鋼構造的長處十分多，基本的幾點是施工速度快、建筑物承重能力強、抗震、抗變形、建造成本低。現在鋼構造廣泛應用于高層住宅、工廠、辦公樓、商業樓，施工速度快捷是其間鋼構造使用范圍廣泛的優勢。在裝置技術上鋼構造有著比較高的要求，下面為我們介紹鋼構造的裝置請求：
（1），鋼構造工程定位丈量
根據設計材料，對根底的水平標高、軸線、柱距離進行復測。在根底頂面標明縱橫兩軸線的十字穿差線，作為裝置立柱的定位基準。
（2）第二，立柱裝置
為消除立柱長度制作中的差錯對立柱標高的影響，吊裝前，從牛腿上平面向下量1m作為理論標高的截面，標出明顯符號，用作調整立柱標高的基準。在立柱底板的上外表，標出經過立柱中心的縱橫軸十字穿差線，用作立柱裝置定位的基準。裝置時將立柱上與根底上十字穿差線重合，先用水平儀以立柱上理論標高處的符號為準校對立柱的標高，然后用墊塊墊實，擰緊地腳螺絲。再用兩臺經緯儀從兩軸線方向校對立柱的垂直度，到達請求后使用雙螺帽將螺栓擰緊。關于單根不穩定構造的立柱，可憑借加風纜暫時保護措施。關于設計有柱間支持的立柱，可憑借裝置柱間支持，以增強構造穩定性。
（3）第三，屋面梁裝置
屋面梁在地上組裝前應對構件進行查看，當構件變形不超限、高強度螺栓銜接沖突面沒有泥沙等雜物并承認沖突面平坦、枯燥時，方可在地上組裝。組裝時采用無油枕木將構件墊起，構件兩邊用木杠支持，以增強穩定性。屋面梁的組裝以兩柱間作為一單元，單元拼接后要查驗：①梁的直線度；②與其它構件(例如立柱)聯結的螺栓孔的距離尺度。調整查驗到達請求后，擰緊高強度螺栓。、
（4）第四，吊車梁裝置
吊車梁裝置前，應對其進行查看，當變形不超才干裝置。吊車梁單片吊裝就位后應及時與牛腿用螺栓銜接，并將梁上緣與柱之間的銜接板銜接，用水平儀和經偉儀照準調整，符合請求后將螺栓擰緊。
（5）第五，附件裝置
屋面檁條、墻檁條裝置一起進行。檁條裝置前，對構件的變形狀況進行查看，如有超限進行處理，清除構件外表油污、泥沙等。將數根檁條作為一組，一起吊裝，在一跨裝置結束后，查看檁條斜度。請求檁條的直線度控制在答應誤差范圍內，不然使用銜接螺栓(必要時加墊塊)加以調整。
（6）第六，復檢調整、焊接、補漆
吊裝結束后對一切構件復檢、調整，到達設計請求后，進行現場施焊，對構件油漆損害處進行修補。
根據房屋質量檢測的相關規定，針對受檢房屋的特點和實際狀況，本次檢測的主要內容包括：（1）建筑結構復核；
（2）完損狀況檢測；
（3）材性檢測（金相、硬度、化學分析）；
（4）變形測量；
（5）連接節點檢測（探傷）
（6）高強螺栓檢測；
（7）干掛花崗石紅外熱成像檢測；
（8）“蜘蛛人”檢查結構膠老化/連接件可靠度；
（9）建模分析；
（10）給出評估結論，出具檢測報告。
檢測結論：
（1）主要受力構件鍍鋅層完好，無銹蝕或者輕微銹蝕，鋼結構承重檢測咨詢，部分附屬結構銹蝕嚴重。
（2）經現場抽檢，結構尺寸及結構水平位移、塔身垂直度符合設計要求。
（3）鐵塔主要梁、柱節點連接焊縫飽滿，螺栓質量及構造要求均滿足現行規范要求；21.700m及69.600m平臺處部分焊縫成型不好，有些焊縫有未焊滿、錯邊嚴重、焊瘤等外觀缺陷，現場焊縫及兩側母材銹蝕嚴重，對結構強度造成一定影響。
（4）對部分梁、柱高強螺栓節點進行抽檢以及部分構件的金相及硬度檢測，檢測結果均為合格。
（5）通過對塔身主體的全mian普查，塔身主體結構基本完好，無明顯缺陷；但在27.00米以下平臺的電梯井內，鋼柱、梁、連接桿件銹蝕嚴重；在89.95米平 臺處，主體結構與裝飾連接處銹蝕較嚴重，欄桿、走道板以及與主體結構連接處銹蝕非常嚴重，耐久性受到較大影響，形成危險點，存在較大的安全隱患。
（6）現場通過及蜘蛛人全mian對干掛石材進行普查，未發現大面積空鼓現象，部分區域干掛石材出現空鼓，塔身不同斷面的石材間的結構膠出現不同程度的老化、孔洞、裂隙現象。
（7）使用3d3s軟件對塔結構分析計算結果顯示，鐵塔結構應力與效應比值 均大于1，無超限現象，結構滿足規范要求。

研究鋼結構焊接施工安全防控的重要意義
　　鋼結構是以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼結構建筑可分為五類，分別是住宅鋼結構、空間鋼結構（空間桁架、網殼、網架）、高層鋼結構、重型鋼結構、輕型鋼結構（含門式鋼架），包括工程制作和現場安裝兩個過程。鋼結構施工就是將加工制作好的構件，按照一定的次序，吊裝、拼裝到設計預定的位置，然后進行測量校正、連接固定，逐件逐單元地集成并終形成結構體系的過程，其安裝工藝方法根據鋼結構工程類型現場決定，施工現場安裝一般采用焊接的方法進行連接。
　　焊接施工是利用加熱、加壓，或既加熱又加壓，使用（或不使用）填充材料將工件連接在一起的一種方法。焊接過程常用電能或化學能轉化為熱能來加熱焊件，因此在焊接過程中常常伴隨著電/光或者明火等，導致該工作對施工人員來說存在很大的風險。
　　安全防控是施工人員在施工中按照施工的操作規范和要求進行施工作業，避免發生各類事故和人員傷害，保證安全生產，完成生產任務而采取的預防措施與控制手段。
　　鋼結構焊接施工中存在的安全隱患主要有：觸電、火災和爆炸、中毒以及高處墜落等，其特點：人為因素多、作業多、傷害大等，這些安全隱患的存在直接影響到工程的質量和人身安全，對企業的發展造成了很大的影響。
　　因此，施工單位必須要對鋼結構焊接施工安全的原因進行分析，然后有針對性的制定應對措施，大限度的避免安全事故的發生，確保鋼結構焊接施工人員的人身安全，確保整個工程安全順利地進行，提高企業的經濟效益和社會效益，促進經濟建設的持續穩定發展具有非常重要的意義。

鋼結構安全檢測詳細調查、檢測的要點是:
(1) 由表及里。通常首先環繞建筑物,觀察建筑物的整體情況,注意建筑物出現面層開裂、變形、脫落等異常情況的部位,對建筑物的整體有個初步認識,在對建筑物內部進行檢測時就能做到有的放矢。
(2) 去偽存真。如檢測一條裂縫時,應先記錄其開展形態后,再打開建筑面層,測量出現在結構構件上的裂縫長度和寬度,才是結構開裂的真實情況,通常二者是有差異的
(3) 認真細致。一切檢測操作都要按照檢測規程的要求去做,這是保證檢測工作質量的法寶。
(4) 準確全面。為了確保檢測項目不被遺漏,事前可根據有關標準、規范編制符合現場檢測需要的記錄表格。
常用的表格有“鋼筋施工情況檢測記錄表" 、“鋼筋混凝土梁、柱、板施工缺陷檢測表" 、“裂縫檢測記錄表" 、“梁、柱、板截面尺寸和樓板平整度抽檢表"等。在進行詳細調查、檢測時應注意:
(1) 詳細檢測時,委托方等相關人員應在現場,以便配合及協調現場檢測工作。
(2) 現場環境往往惡劣,檢測人員要注意人身安全,尤其是對于一些年久失修的建筑以及經受過嚴重災害的建筑,檢測時更要小心。
(3) 檢測方案中確定的抽檢數量及部位原則上不得改變,如確因現場條件所限無法按原方案執行時,在不違反規范、標準的原則下,經各方同意并簽字認可后方能更改。
(4) 在檢測過程中,當有關人員問及引起建筑結構質量及安全問題的原因時,檢測人員要告知對方一切以報告為準。

無論是鋼結構的材料使用還是施工技術，在任何一個環節出現問題均能導致結構斷裂、倒塌、物體墜落等事故，作好施工前的技術準備是避免事故發生的關鍵。
隨施工技術的發展，鋼結構施工全過程的計算機仿真計算已經運用到生產中，并日益成熟。從結構與臨時措施材料的選擇、構件的吊點位置設計、吊索承載選擇、施工過程構件穩定及溫度影響、施工過程中構件應力變化、支撐體系的設計與卸載等，均能通過仿真計算得到施工的理論依據，安全計算主要內容如下：起重吊索用具的選擇、臨時吊耳材料選擇與設計、臨時支撐材料選擇與設計、構件的吊點選擇、卸載的施工順序以及應力水平等。通過仿真計算可避免單純的經驗性施工，有效地保證結構構件(尤其是大跨度結構)在施工中的安全與支撐體系的穩定。需要注意的是，在采用腳手架作為結構臨時支撐體系時，由于建筑市場材料的因素影響，扣件式腳手架的鋼管與扣件往往達不到規范的要求，在對其進行抽樣檢查的同時，在計算時對其材料的特性取值要降低，如鋼管不能以4,48mm×3．5mm計取，其壁厚宜取2．8～3．Omm。
鋼結構操作的安全應知教育
鋼結構施工具有較強的性，對施工操作者技能要求高，在嚴格執行安全生產教育的同時，應著重加強工種的施工安全生產的應知教育。提高人員的安全生產意識是個長期的活動，只有提高操作人員的安全防范意識，才能使安全生產的展開得以順利實施。目前施工企業的安全生產教育從說教式基本轉變成形式多樣的宣傳教育形式，主要采用多媒體直觀喜聞樂見的方式，能收到較好的效果。
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