既有鋼結構遇到下列情況之一時，應進行檢測：
1、鋼結構鑒定；
2、鋼結構抗震鑒定；
3、鋼結構大修前的可靠性鑒定；
4、建筑改變用途、改造、加層或擴建前的鑒定；
5、受到災害、環境侵蝕等影響的鑒定；
6、對既有鋼結構的可靠性有懷疑或爭議。
1.鋼結構工程施工中存在問題
異型焊縫檢測技術。根據焊接缺陷的分布類型和規律，制作了包括裂紋、夾渣、未焊透、未融合4種類型缺陷的異型焊接試塊，并分別采用常規超聲、相控陣技術兩種方法，經檢測，兩種方法在檢測焊縫的時候均存在漏檢現象，其中常規超聲出現兩個較高的回波，但沒有辦法識別出哪個屬于假缺陷回波，而相控陣技術在經過后期的工藝修改仿真之后，以及進行檢測工藝的優化，基本能夠準確找出缺陷的長度、位置、深度和高度，以及根據視圖，可以判定出缺陷的性質，因此異型焊縫無損檢測技術，可優先考慮相控陣技術。
　　1.2柱腳安裝方面的問題
　　首先，預埋件中存在的問題；預埋件局部或整體出現偏移，實際標高不準確，缺乏保護絲扣的措施，進而引起了鋼柱底板螺栓不對位，絲扣實長與要求不相符。其次，錨栓不垂直；框架柱腳沒有顯著的底板水平，致使錨栓難以做到垂直，基礎施工作業后產生的預埋錨栓水平誤差明顯。再次，錨栓連接中存在的問題；主要體現在柱腳錨栓松弛，墊板與底板間未進行有效的焊接，一些部位處未外露兩到三個絲扣的錨栓。 
2.1檢測構件尺寸及平整度
應嚴格根據設計圖紙中所明確的具體尺寸標準對鋼構件的尺寸偏差進行準確計算；計算所得的偏差允許值必須與其產品標準規定的范圍相符。由于梁和桁架構件會出現平面內的垂直變形和平面外的側向變形，所以應將檢測重點放在垂直變形與側向變形的平直度上。柱共存在柱身傾斜變形與撓曲變形兩種。
　　檢查過程中，先通過目測找出缺陷之處或者疑點地方時，對梁、桁架可在構件支點間拉緊一根鐵絲或細線，接下來對各點間的垂直度與存在的偏差加以準確測量；通過經緯儀或全站儀測量柱的垂直度。對于柱撓曲，應在構件支點間拉緊一根鐵絲或者實施細線測量。
　　2.2檢測涂層厚度
　　在鋼結構檢測中，涂層好壞及涂層厚度是一個重要參數，因此測定涂層厚度是一項重要項目。
　　涂層厚度測定一般用磁性測厚儀測定，國內外均有產品。用磁性測厚儀時，要調好儀器，使其具有正常工作性能。
　　首先要確定測量范圍，測量時，用探頭接觸被測涂層。測定時首先要清除涂層表面灰塵和油污，以防影響精度。
　　測試時根據涂層具體情況確定，首先通過儀器確定有無涂層，因在長期環境作用下涂層損傷直至消失涂層，涂層消失與否是涂層的重要參數。因為有無殘留涂層是結構銹蝕程度一個重要界限，也是性評估的重要界限。

鋼結構荷載檢測的荷載取值方法：
1.   結構荷載取值需按照《建筑結構荷載規范G09-2012》，根據項目情況選取合理數值，不得隨意或減小，注意荷載組合時各分項系數的選取，以及構件計算時荷載折減系數的選取。
2.   風荷載計算需根據項目所處地段及發展規劃，選取合理的地面粗糙度，對于剛度控制的高層建筑，需按照相關規定，合理選取層間位移角限值。
3.   基礎設計時應注意選取正確的荷載組合方式。
4.   消防車道的樓蓋設計時按照《建筑結構荷載規范G09-2012》的5.1.2的強制性條文規定：對樓蓋的主次梁的設計荷載應予以折減。實際上機計算時，消防車道的樓面板和樓面梁應分別計算。消防車道的樓蓋有覆土時必須考慮荷載擴散情況。
5.   設計院應與園林設計單位積極配合，盡早確定園林設計方案，以便較為的分片確定地下室頂板及裙房屋面板的板面荷載，以免因過于籠統導致取值過大，造成浪費。對于一些僅有地面綠化無須種植高大樹林的土坡，可考慮采用透水性好、容重小的陶粒或其他材料組成下墊層或采用地壟墻。 
6.   高低相鄰的屋面，設計低層屋面構件時適當考慮施工臨時荷載，該荷載宜取4.0kN/m2，并在施工圖中。當有條件在其他場地組織施工時，盡量不采用此施工荷載。
7.   設有浴缸和坐廁的衛生間，其均布活荷載標準值可取4kN/㎡，準值系數取0.5，組合值系數可取0.7。
8.   建筑設計中考慮預留給的加建建筑空間處，應合理考慮由于加建而產生的荷載，并配合我司提供加建結構設計圖（可為白圖形式）。
9.   地下室頂板荷載應考慮施工荷載，但施工荷載與覆土荷載不同時考慮,取大值。
10.  人防設計時，不同抗力級別的人防荷載取值應準確，并應計算各構件受力情況。不應隨意加大荷載值。

鋼結構工程已在建筑領域廣泛應用，一旦鋼結構在現場安裝過程中出現了問題，就會帶來許多后患。輕者會影響工期，破壞結構外觀，浪費材料等；重者則可能會造員的傷亡，甚至給社會帶來嚴重的不良影響。因此，對于鋼結構工程的現場安裝，必須嚴格控制質量，防患于未然。在鋼結構工程安裝施工中，選用的鋼材多為低合金高強度鋼，即合金元素含量低于5%，屈服強度為275Mpa以上，而且具有較為理想的成型性、可焊性。與普通的鋼材相比，低合金高強度鋼未經過熱處理、重新熱加工、切削加工，在國內鋼結構工程中的應用較多。在鋼構件制作中，胎架劃線、搭設尺寸，以及鋼構件拼裝操作中的基準線與定位方式等都是質量控制的要素，技術人員應結合相關規范進行嚴格的管控。另外，在鋼構件制作中，其整體穩定性也是必須關注的，長細比λ作為主要的參量，計算公式為：λ=1/r，其中1代表構件的計算長度，r為構件截面的回轉半徑，在計算過程中要注意鋼構件截面的兩個方向軸計算長度有所不同，構件兩端的實際支承與理想支承情況也有所差別，在鋼構件制作過程中必須進行具體的分析。 
焊接前后的質量控制
　　焊接過程要充分考慮鋼結構材料以及焊接材料之間的一致性，焊縫處的清潔度，參數選擇合適，使得整個鋼架結構滿足工程力學性能。焊接完成后，需要進行一些機械加工方式，由于鋼結構的零件的技術要求不高，可以采用裝焊胎夾具，通過合適的裝配基準、裝配工藝來完成。同時為了保證良好的力學性能與尺寸要求，可以在裝配過程中后的一道工序來完成裝焊加工零件的操作，防止出現較大的變形。
　　鋼結構安裝過程中的質量控制
　　鋼結構安裝過程中常見問題有：底腳出現空隙，標高不符合標準造成施工狀況出現問題；施工過程中的測量值及測量基礎面不符合要求，鋼墊板處沒有進行墊平；鋼結構支柱垂直偏差過大，導致吊裝吊裝效果不符合施工要求等。在對安裝問題進行處理的過程中，施工人員要對基礎標高進行嚴格控制，對出現的空隙狀況進行適當填補或重建，根據測量值對存在的問題進行二次灌漿。可以適當通過螺栓對鋼梁進行卡設，對吊裝繼續擰固定，增設臨時支撐，防止出現垂直偏差及固定修正。

鋼結構建筑在國外已有百年的歷史，計算技術的發展和施工技術水平的不斷提高，使高層和超高層建筑迅猛發展。鋼筋混凝土結構在高層和超高層建筑中由于自重大，柱子所占的建筑面積比率越來越大，在超高層建筑中采用鋼筋混凝土結構受到質疑；同時高強度鋼材應運而生，在高層和超高層建筑中采用部分鋼結構或全鋼結構的理論研究與設計建造可說是同步前進。 超高層建筑的發展體現了發達國家的建筑科技水平、材料工業水平和綜合技術水平，也是門財力雄厚的象征。 我國的高層與超高層鋼結構建筑自以來已有20多年的歷史，并在設計和施工中積累了不少經驗，已有我國自行編制的《高層民用建筑鋼結構技術規程》。 
鋼結構有很多優點，但其缺點是導熱系數大，耐火性差。隨著冶金技術的提高，耐火鋼的研究成功并投入生產，為鋼結構的進一步發展創造了條件。
　　一般高層和超高層建筑當采用框-剪、框-筒結構體系時的經濟性統計為：鋼結構造價=鋼材費用(約占40%)+制作安裝費用(約占30%)+防火涂料費用(約占30%)，防火涂料所占總造價的比重較大。如果使用高強度耐火鋼雖價格略有上升，但防火涂料價格有較大幅度下降，可望部分抵消由此帶來的成本上升，而且可靠度及安全性有了一定的**。 建造一幢高層和超高層大樓，涉及到土建、鋼結構、玻璃幕墻和各類設備的安裝，使用的測量儀器和使用的鋼尺必須由國家法定的同一計量部門由同一標準。高層、超高層周期較長，尚需定期對測量儀器和鋼尺量具進行定期校驗以保證建筑物各項指標符合規定的指標。一般以土建部門的測量儀器和鋼尺量具為準。 
(二) 定位軸線、標高和地腳螺栓
　　鋼柱的定位軸線可根據場地的寬窄，在建筑物外部或內部設置控制軸線。設置控制樁，以供架設經緯儀或激光儀控制樁的位置，要求以能滿足通視、可視為原則。
　　鋼柱的長度以滿足起重量的大小和運輸的可能性，一般為2～3層為一節，對每一節柱子安裝不得使用下一節柱子的定位軸線，應從地面控制軸線引到高空，以保證每節柱子安裝正確無誤，避免產生累積誤差。
　　柱腳與鋼筋混凝土基礎的連接，一般采用埋入式剛性柱腳，地腳螺栓是在安裝就位節鋼柱時，控制平面尺寸和標高的臨時固定措施。
　　(三) 鋼柱的制作與安裝
　　鋼柱是高層、超高層建筑決定層高和建筑總高度的主要豎向構件，在加工制造中必須滿足現行規范的驗收標準。
　　100m高的超高層鋼柱一般分為8～12節構件，鋼柱在翻樣下料制作過程中應考慮焊縫的收縮變形和豎向荷載作用下引起的壓縮變形，所以鋼柱的翻樣下料長度不等于設計長度，即使只有幾毫米也不能忽略不計。而且上下兩節鋼柱截面完全相等時也不允許互換，要求對每節鋼柱應編號予以區別，正確安裝就位。
　　矩形或方形鋼柱內的加勁板的焊接應按現行規范要求采用熔嘴電渣焊，不允許采用其他如在箱板上開孔、槽塞焊等形式。
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